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丰田和日野共同研发重型燃料电池卡车

丰田汽车公司
日野汽车公司


网上炒股放大网站 丰田汽车公司(以下简称"丰田")和日野汽车公司(以下简称"日野")决定共同研发重型燃料电池卡车,并在今后通过行驶实证实验等推动实用化。


丰田和日野将地球环境问题定位为一项重要的经营课题,并积极开展相关工作。双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量的目标※1,尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及。今后,为了进一步实现CO2的减排,就必须大幅提升约占全日本商用车CO2排放量60%※2的重型卡车的环保性能。


商用车的电动化不仅需要车辆具备出色的环保性能,还需要具备业务用车的实用性,因此根据行驶距离、装载货品、使用场景等因地制宜地采用最合适的动力总成至关重要。用于干线运输的重型卡车需要足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给,而将能量密度大的氢能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。


网上炒股放大网站 此次共同研发的重型燃料电池卡车是双方在日野的重型卡车"日野Profia"的基础上,最大限度运用双方积累的技术研发的。专门设计的底盘采用最适合燃料电池车的架构,通过彻底轻量化确保充足的载重量。动力总成搭载两组丰田为下一代"MIRAI"新研发的氢燃料电池电堆,以及日野的强项技术-应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。续航里程的目标是600km,争取实现环保性能和商用车实用性的高度融合。


丰田和日野将氢定位为将来的重要能源,从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始,用超过15年的时间致力于燃料电池商用车的技术研发和推广普及。今后,双方将进一步巩固关系,加速推动氢能源社会的建设。



车型示意图

<参考>车辆简介

车辆 基础车型 "日野Profia"FR1AWHG
长/宽/高 11,990/2,490/3,780mm
车辆总重量 25t
燃料电池电堆 名称(种类) Toyota FC Stack(固体高分子型)
电机 种类 交流同步电动机
高压储氢瓶 新研发的大容量高压(70MPa)储氢瓶
驱动用蓄电池 种类 锂离子电池
续航里程(目标) 约600km
*城市间以及市区混合工况下丰田和日野的测试数据

※1 丰田环境挑战2050
制定于2015年。其中的"新车CO2零排放挑战"力求到2050年将每台新车的平均CO2排放量减少90%(较2010年)

日野环境挑战2050
制定于2017年。其中的"新车CO2零排放挑战"力求到2050年将每台新车的平均CO2排放量减少90%(较2013年)

※2 车辆总重量超过3.5吨的卡车和巴士,日野调查数据(截止2020年2月底)

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